受益于汽車保有量(liàng)的(de)穩定增長，未來數年中(zhōng)國汽車修(xiū)補漆消費量仍将保持持續穩定的增長，這爲我國汽(qì)車維(wéi)修行業的發(fā)展帶來了巨大商機。目前，我國汽(qì)車修補漆市場仍以溶劑型産品爲主，從消費量計，水性汽車修補漆占比目前還不到10%，與歐洲(zhōu)的90%和美國的40%相比還有很大的差距(jù)，預計未來幾年水性汽車修補(bǔ)漆占整體市場的比例将較快增長，2016—2020年水性汽(qì)車修(xiū)補漆(qī)市場複合(hé)增(zēng)長率可達20%。

發展現狀

全球各地的環保(bǎo)法規的不(bú)同，導緻(zhì)在汽車修補漆水性化進程中，國家和地區間存在着明顯的差異。2004年歐盟頒布了2004/42/EC指令（簡稱PPD），并于2007年1月(yuè)1日在西歐全面實施。2006年加州空氣資源委(wěi)員會頒布CARB（California Air Resources Board）法規（可使用豁免溶劑），主要适用于加拿大和美國的加利(lì)福利亞州，美國其他州(zhōu)也在做相應的準備，包括東北臭氧遷移委員(yuán)會（OTC）等。日本于2005年5月公布了修正過的(de)大氣防止(zhǐ)污染法，限制噴漆室排氣口的VOC濃度。中國香港(gǎng)在2007年頒布了等(děng)同于歐洲2004/42/EC的《空氣污染管(guǎn)制（揮發性有機化合物）規例(lì)》法規，并于2011年全面(miàn)實施。中國大陸于2010年頒布了GB24409—2009《汽車塗料中有害物質(zhì)限量》法規。2015年開始，國家對施工(gōng)狀态下(xià)VOC含量>420g/L的塗料征收消費稅。北京、深圳、重(zhòng)慶、天津和(hé)江蘇（征求意見稿）已出(chū)台針對汽車(chē)維修行業的廢氣排放或塗料VOC标(biāo)準，其他(tā)多個省市也陸(lù)續實施(shī)針對汽修行業的相關環(huán)保政策及措施。

水性化(huà)現狀

歐洲市場上(shàng)已經完成所有色漆層水性化的轉(zhuǎn)化；在北(běi)美地區，加(jiā)利福利亞和(hé)加(jiā)拿大已經完全轉換(huàn)成水性色漆，美國(guó)的其他(tā)州也在按(àn)照各自的法規要求陸續進行(háng)轉換(huàn)；亞太區（除中國(guó)外），澳(ào)大利亞/新西蘭大部分已(yǐ)經轉換成水性色漆；中國(guó)香港也(yě)已經完成水性轉化；其他(tā)國家和地區包括台(tái)灣、馬來西亞、泰國、越南等市場上水性化呼聲高漲。

歐美修補漆市場經過20多年的發展，從(cóng)對水性色(sè)漆的(de)接觸、了解和使用(yòng)，完成了對水性色漆的認知(zhī)升級。如今，客戶(hù)的關注度已(yǐ)經從爲了滿足法(fǎ)律法規的要求(qiú)逐步(bù)轉向追求(qiú)産品(pǐn)質量和服務，主要體現在以下幾個(gè)方面：顔色(sè)配方準确性；快速、高效、高産能；最(zuì)新顔色配(pèi)方更新(xīn)（高透高彩度紅、藍、黃、綠等）；有(yǒu)效系統培訓；顔色(sè)可重現性；易于使用；容易處理(lǐ)塗料(liào)缺陷；環境(jìng)清潔(jié)、施(shī)工安全；幫助修理店樹立綠色環(huán)保形象和(hé)社會責任感；修(xiū)理店的管理(lǐ)流程升級(jí)達到利(lì)潤的持續提升(shēng)。

歐(ōu)美市場方面，由于水性色漆以前服務的主要是高端市場，高端市場由于公司形象、環保意識、社會責任等都有極高的标準(zhǔn)，所以對塗料産品、質量和(hé)服務都有(yǒu)準入門檻。汽車修補漆需要通過各主機廠的産品認證後才具備(bèi)準入資格，水性色漆也需要通過同樣的(de)流程(chéng)。主機(jī)廠和高端4S店的這套流程，反過來也推(tuī)動了水性汽車修補漆的技術進步和産(chǎn)品升級

國内水性汽車(chē)修補漆市場情況比較複(fú)雜。由(yóu)于水性修補漆對物流、倉儲、設備、施(shī)工環境等(děng)全價值産業鏈的要求比較苛刻，導緻水性汽車修補漆在國内的應用仍不普遍。近幾年水性修補漆市場發展較快，但市場仍集中在中高(gāo)端汽車品牌(pái)的4S店以及政府環保政策推動力度較大的地區（北京、深圳、重慶、天津和江蘇）。高端市場方面，在主機廠和國際塗料公司的協同(tóng)推(tuī)動下，以奔馳、寶馬爲代(dài)表的高端汽車品牌4S店(diàn)積極推(tuī)廣使用全(quán)球産(chǎn)品認證過的(de)高端水性汽車修補漆體系。中端市場（中端汽車品牌4S店、綜合修(xiū)理廠等(děng)，以及VOC排放嚴格要求的地區）方(fāng)面，“油轉水”勢在必行，但産品認證沒有硬性要求，各國(guó)際塗(tú)料公(gōng)司(sī)紛紛引進各自的中端主流水性漆産品，赢得先機，如：PPG的Quickline系統、BASF的45line系統、Axalta的Syrox系統;近(jìn)10來年，民族企業通過增加研發(fā)投入、自主創新、與時俱進，在水性色漆的研發和産(chǎn)品的推廣上奮起直追，步步緊逼，取得了明顯的進(jìn)步并占據了一定的市場份額 。

（1）對于底漆而(ér)言，水(shuǐ)性(xìng)環氧體系可作爲發展水性修補底漆的一個方向進行更深(shēn)入的研究，同時結合不(bú)同功能的顔(yá)填料開發出滿足市場需要的産品。

（2）對于中塗，聚氨酯應作爲水性修補中塗的(de)一個深入研究方向。

（3）對于清漆，雖然水(shuǐ)性清漆與溶劑型清漆相比(bǐ)，在(zài)施工應用和塗膜性能等方面還有些差距，但技術上已經有所突破，如果嚴格按照要求進行施工應用，其已經能夠達到市場要求。

（4）從塗裝工(gōng)藝來看，在研發水性底漆、水性中塗的過程中，塗料企業應與設備廠家進(jìn)行緊密合作，開發(fā)針對水性(xìng)底漆、中塗，開發出專門的噴槍和輔助幹(gàn)燥設備，以解決目前的施工難題。同時，在塗裝工藝上進行改(gǎi)進提高，改變施工流程和延長修補施工(gōng)周(zhōu)期[如，增加噴塗道(dào)數（減(jiǎn)少每道塗膜厚度），增加幹燥流程和時間]，以達(dá)到類似于溶劑型塗膜的性能